Zwei Tage Verzicht aufs Radfahren zur Arbeit gen\u00fcgen schon. Dann hat man die Nase wieder voll vom \u00d6PNV. Heute war alles irgendwie gest\u00f6rt, schon der morgendliche Bus kam aus unerfindlichen Gr\u00fcnden bei allerruhigster Verkehrslage zu sp\u00e4t. Gut, am ersten Tag waren die Bahnen erstaunlicherweise mal zuverl\u00e4ssig. Unverst\u00e4ndlich ist allerdings, was den Stra\u00dfenbahnfahrer (richtig, es war mal wieder die Linie 16) an der Bockenheimer Warte dazu bewog, geschlagene 3 Minuten einfach stehen zu bleiben, mit offenen T\u00fcren bei Gluthitze. Wo doch die Bahn klimatisiert war! Und warum er dann die T\u00fcren schloss, um zwei Meter zu fahren und dann wieder eine Minute an der Fu\u00dfg\u00e4ngerampel zu halten. Er h\u00e4tte dann doch einfach stehenbleiben und noch die drei Fahrg\u00e4ste mitnehmen k\u00f6nnen, die ihre Finger am T\u00fcrknopf wunddr\u00fcckten, weil der Fahrer ja schon mal kurz weitergefahren war und die T\u00fcren verschlossen hielt. Und dann bog er zwar um die Ecke in die Sophienstra\u00dfe, musste aber an der n\u00e4chsten Ampel schon wieder halten. Gell, das ist verst\u00e4ndlich, dass einem die Lust vergeht, wenn man jeden Tag solchen oder \u00e4hnlichen Situationen ausgesetzt ist!<\/p>\n\n\n\n
Und ausgerechnet die Linie 16 steht jetzt im Fokus von Ausbaupl\u00e4nen. Das zeigt krass die Halbwertzeit der Entscheidungen der Verkehrspolitiker. Man denkt doch tats\u00e4chlich dar\u00fcber nach, die Linie bis nach Offenbach oder gar Fechenheim zu verl\u00e4ngern. Das ist ja im Grunde l\u00f6blich; doch erst vor 20 Jahren waren es die Politiker, die daf\u00fcr sorgten, dass die damals – und schon viel l\u00e4ngere Zeit vorher – vorhandenen Schienen in der Frankfurter Stra\u00dfe in Offenbach abgebaut wurden, weil die Linie 16 gerade an der Stadtgrenze gekappt worden war. Der Doppelverkehr, den man damals kompromisslos zu vermeiden trachtete, scheint heute niemanden mehr zu st\u00f6ren, obwohl er nicht zu bestreiten w\u00e4re: 250 m Luftlinie entfernt von der heutigen Endhaltestelle h\u00e4lt die S-Bahn, und ehrlich gesagt kann ich mir nicht vorstellen, dass die Offenbacher ausgerechnet die Rumpelstra\u00dfenbahn mit ihrem engen, oft zugestellten Linienweg durch Oberrad und weiter durch Sachsenhausen bis zum Hauptbahnhof nutzen werden, um nach – realit\u00e4tsnah – einer halben Stunde in die Frankfurter City zu gelangen, wenn sie ihr Ziel mit der S-Bahn viel schneller erreichen k\u00f6nnen. Anders w\u00e4re es vielleicht, wenn die Engp\u00e4sse, die zu den notorischen Versp\u00e4tungen f\u00fchren, endlich beseitigt w\u00fcrden. Daf\u00fcr das Geld auszugeben erwiese sich im ersten Schritt als viel sinnvoller, weil dann alle was davon h\u00e4tten. Nur Expansion ist nicht immer der Weisheit letzter Schluss.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zwei Tage Verzicht aufs Radfahren zur Arbeit gen\u00fcgen schon. Dann hat man die Nase wieder voll vom \u00d6PNV. Heute war alles irgendwie gest\u00f6rt, schon der morgendliche Bus kam aus unerfindlichen Gr\u00fcnden bei allerruhigster Verkehrslage zu sp\u00e4t. Gut, am ersten Tag waren die Bahnen erstaunlicherweise mal zuverl\u00e4ssig. Unverst\u00e4ndlich ist allerdings, was den Stra\u00dfenbahnfahrer (richtig, es war mal wieder die Linie 16) an der Bockenheimer Warte dazu bewog, geschlagene 3 Minuten einfach stehen zu bleiben, mit offenen T\u00fcren bei Gluthitze. Wo doch…<\/p>\n