Die Nachbarschaft gibt es allerdings auch in einem gr\u00f6\u00dferen Rahmen; auch das war hier zuweilen schon Gegenstand gedanklichen Schweifens, zum Beispiel unter dem Aspekt des nachbarschaftlichen Miteinanders und wom\u00f6glich \u00fcbergreifender gemeinschaftlicher Ma\u00dfnahmen – ich meine die Planung eines neuen Stadtteils im Frankfurter Nordwesten, der ja „die Nachbarschaft“ sehr kritisch gegen\u00fcbersteht. Nachbarschaft erfordert aber gegenseitige R\u00fccksichtnahme, und das kann im Erfolgsfall auch dazu f\u00fchren, ein Projekt gemeinschaftlich zu verwirklichen und im besten Sinn dem Gemeinwohl zu dienen. Und das sollte ja vor allem der Zweck kommunalpolitischen Handelns sein. Was den Nordwesten angeht – hier kann von Erfolg keine Rede sein; hier bleibt man beim Keule-Schwingen mit dem Effekt, dass nichts Gescheites passiert. <\/p>\n\n\n\n
Heute nun berichtet die Presse \u00fcber \u00e4hnliche Vorg\u00e4nge im Nordosten. Die Verantwortlichen im Bad Vilbeler Magistrat lehnen den von der Stadt Frankfurt vor 2 Jahren vorgeschlagenen Bau einer Stra\u00dfenbahnverbindung zwischen beiden St\u00e4dten ab. Ja, da m\u00fcssten tats\u00e4chlich Kreisel umgebaut, auch einige B\u00e4ume gef\u00e4llt und \u00c4nderungen im Stra\u00dfenbild vorgenommen werden. Aber, mit Verlaub: Sind im Rund angeordnete Blumenrabatten so viel wichtiger als eine m\u00f6glichst umweltschonende Verkehrsverbindung, die vor allem jenen Bewohnern der Stadt Bad Vilbel zugute k\u00e4me, die im Zuge der massiv von der Stadt betriebenen Baut\u00e4tigkeit auf freiem Feld bis hin nach Dortelweil als einkommensteuerpflichtige B\u00fcrger hinzugewonnen werden konnten, denen die Stadt aber keine Arbeitspl\u00e4tze bietet? Die sind nun mal auf gute Verbindungen nach Frankfurt angewiesen, abgesehen von den \u00fcbrigen B\u00fcrgern, die nicht nur mit der S-Bahn oder einem stickigen Bus fahren m\u00f6chten. S-Bahn und Stra\u00dfenbahn befriedigen unterschiedliche Bed\u00fcrfnisse, das ist allgemein anerkannt, und fast allerorten (von Wiesbaden abgesehen, auch einer vermeintlichen Kurstadt – m\u00fcssen die immer aus der Reihe tanzen?) wird der Stra\u00dfenbahn wieder mehr Bedeutung zugemessen. Hier aber versagt mal wieder die Politiker-Generation, die heute leider in vielen Institutionen das Sagen hat und die sich eben nicht am Gemeinwohl, sondern nur am Eigennutz orientiert. Immerhin: Die Stadt Frankfurt soll in Gespr\u00e4chen gebeten werden, die Diesel-Busse durch andere zu ersetzen. Mitnichten geht es hier um Umweltschutz. Das ist der untaugliche Versuch, vorzugaukeln, man betreibe sachlich orientierte Politik. Eigene Beitr\u00e4ge rundweg ausschlie\u00dfen, aber Forderungen an andere richten – Hauptsache, man selbst muss nix tun und man muss schon gar nichts zahlen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die Nachbarschaft gibt es allerdings auch in einem gr\u00f6\u00dferen Rahmen; auch das war hier zuweilen schon Gegenstand gedanklichen Schweifens, zum Beispiel unter dem Aspekt des nachbarschaftlichen Miteinanders und wom\u00f6glich \u00fcbergreifender gemeinschaftlicher Ma\u00dfnahmen – ich meine die Planung eines neuen Stadtteils im Frankfurter Nordwesten, der ja „die Nachbarschaft“ sehr kritisch gegen\u00fcbersteht. Nachbarschaft erfordert aber gegenseitige R\u00fccksichtnahme, und das kann im Erfolgsfall auch dazu f\u00fchren, ein Projekt gemeinschaftlich zu verwirklichen und im besten Sinn dem Gemeinwohl zu dienen. Und das sollte ja…<\/p>\n